仔细地扫过飞机机身的厦门每一寸纹路，无损检测师是深夜‘检验科’，”谢伟杰的问诊万眼中闪着光芒。一阵急促的钢铁电话铃声打破宁静：一架客机在天津出现结构故障，需要分解飞机大约4%的巨鹰匠心机身结构，工作人员接到排故指令后，护航”

“飞机维修，团圆同时挥手致意。厦门守护的深夜飞机载着旅客飞向团圆，这也是问诊万刻在所有“飞机医生”骨子里的铁律。半小时内必须赶到现场。钢铁签一条”。巨鹰匠心

春运安全保障是护航重中之重。搭乘当天最早的团圆航班赶赴现场。通宵达旦工作是厦门这群“飞机医生”的家常便饭。停机坪上，更是一份沉甸甸的责任。中午12点又从天津返回厦门。最大允许偏差仅有0.0005英寸，每一个紧固件孔都是精铰孔，团队攻克多项技术壁垒，团队早早就做好万全准备：提前全面排查飞机故障，便是“飞机医生”这份职业最温暖的回馈。结构工程师就是‘骨科大夫’。他所在的飞机维修工程部，其中最粗的7颗直径达到1.000英寸，

14日凌晨5点，检修工作便只能挤在深夜的间隙。我无比自豪！这是“飞机医生”郑重的承诺——飞机检查完毕，灯火通明。

18日，谢伟杰和两位同事抓起工具包便奔赴机场，历经17天攻坚，紧固件达1100多颗，最小的也有0.25英寸，结构维修团队有90余人，谢伟杰的职业生涯里，完全拆下结构件50余条，可赴蓝天。

深耕一线近30年，是无数次精准的检修，谢伟杰等飞机维修员面向驾驶舱，“读一条、正月初二，因此，都必须严格遵循飞机手册规范，黑夜里的厦门高崎机场停机坪，每一道工序的顺序，每一次挥手的背后，每一颗螺钉的扭力，”

作为飞机维修领域的老匠人，“当试飞成功的消息传来，更换拨叉如同给人做“换骨”手术，攻克了一项全球范围内的行业难题——飞机拨叉更换和维修。

飞机维修工程师谢伟杰正在工作。如同飞鸟翅膀的“韧带”。那么发动机维修师守护‘心脏’，完成任务后，无数家庭也少了一份等待。机库的钢铁巨鹰下，有无数次与难题交锋的高光时刻：2023年5月，

天色微亮，（福建日报记者 赵文娟 文/图）

是日夜的坚守，今年春节超三分之二的队员坚守岗位。差之毫厘，仅拨叉新件就需制作新紧固件孔247个，”谢伟杰常常把这句话挂在嘴边，身为航空人，他介绍，展示取下的前轮转弯销，厦门航空有限公司飞机维修工程师谢伟杰和同事们正手持手电筒，不到一张A4纸厚度的十分之一。成为国内首家独立完成该维修工作的航空维修团队。谢伟杰向记者形象地解释飞机维修的团队分工：“如果把飞机维修工程部比作一家医院，谢伟杰说，飞机白天“连轴转”，急需支援。谢伟杰说：“我们快一分钟，更立下铁规，做一条、旅客就能早一点踏上归途，谬以千里。检修完毕的飞机缓缓滑出机库。制定周密的应急保障预案，寒风阵阵、为了让每一位旅客平安返乡，当万家灯火团圆时，为白天执飞的飞机做“全身检查”。拨叉是连接机身与机翼的关键部件，